在购置家用车时，我们可能会因为一台车颜值高或者智能化水平高，而对其暗许芳心。但是在选购一台用于营生的轻客车时，相信大家都会不约而同地倾心于那些更实用、更高品质、更可靠的车型。在当前的国内轻客市场中，江铃汽车旗下福顺的热度可谓是一时无两，即便是自称宽体轻客领域“头号玩家”的上汽大通V80，也不得不为了保持流量时常蹭一蹭江铃福顺的热度。那么，江铃福顺和大通V80这两款轻客，如若“以品质论英雄”，究竟哪一款才是消费者心中的真正高品质轻客之选呢？
大通V80这款轻客在以往的市场竞争中，最大的优势便是其足够低廉的价格，以及动辄1到2万的降价促销政策，早早地为自己竖立起一块“高性价比”的牌匾。但是，它的性价比真的有那么高吗？我们从当前最实际的官方定价来看，2023款大通V80起售价为10.88万，而去年以新车身份上市的江铃福顺，当前官方起售价仅为9.98万元。在入手门槛这方面，大通V80显然已经开始失守。
那作为一台主攻物流市场的轻客，大通V80在承载能力和运载空间方面，能不能让消费者稍微忽视一下价格呢？打开参数配置表或者官网就可以查到，在决定车辆承载能力的驱动形式及后桥承载力方面，大通V80采用了生产成本更低的前驱结构，后桥承载力只能承载1.65吨，且由于前驱的结构也使得其在满载爬坡时，容易出现动力不足的情况。
再看江铃福顺，后驱结构不仅带来更加优秀的操控性，且在行车平稳性、舒适性等方面表现也更加出色。同时，由于后轮驱动抓地力更强，即使载重，车辆也能快速起步、加速，爬坡性能也比较好，加之后桥的结构设计和用料更加实在，使得江铃福顺的实际载重可达3～4吨，相当于大通V80的两倍还要多。
有足够强势的承载能力做支撑还不够，为了进一步拓展用户的货物装载量，江铃福顺在货箱空间设计上也颇费心思。即便是整车容积最小的短轴低顶车型，容积也达到了6立方米，最大的加长轴车型更是达到了惊人的12.7立方米，在空间方面可以轻松满足用户的各类装载需求。而一向以“大空间”自居的大通V80，最大装载空间也只有10.3立方米，甚至比江铃福顺的长轴版还要少了将近1个立方米。
或许单纯从数字上来看，1立方米似乎并不大，但常年干物流运输的朋友都清楚，这就相当于江铃福顺每跑一趟，就可以比大通V80多运载1吨水、约900kg白酒、600kg水稻、七八个行李箱、五六个大尺寸收纳箱…可以说，这多出来的1立方米，就是江铃福顺为用户带来的多一分创收。
当然，仅有这些硬实力还不够，对于身处物流运输行业的用户来说，跑在路上才算是将车子的作用发挥到了极致。因为，每多跑一趟，就意味着钱包更鼓囊一点，给家人的生活也会更多一点保障。由于高频的用车、载货，也决定了轻客必须要具备相对于乘用车来说，更严苛的品控与品质考验。以发动机来说，可靠性甚至比动力性能更加重要。江铃福顺柴油款车型搭载的是一台来自福特PUMA平台的2.0T发动机，全球装机量已经超过千万台，不仅性能卓越，且技术非常成熟可靠，普遍 50 万公里无大修，更是凭借对自身发动机品质与技术的自信，以全系动力总成终身质保承诺于用户。
而大通V80虽然搭载了一台所谓技术“更新”的2.0T发动机，但这台上汽仿制发动机由于技术成熟度低、耐久可靠性不足，在面对复杂路况时难以轻松应对等原因，被上汽仅用于大通品牌下的车型中，目前的装机量也未超过20万台，千台故障率高达9.1。实际上，只要消费者稍微了解一下大通V80的故障率就会发现，不仅动力一直被用户诟病，燃油车“三大件”中的变速箱，也普遍存在输出功率不匹配、经常脱档的短板。
所谓“高品质”对于用户来说，其实不过是实用、靠谱罢了。显然，江铃福顺才是真正懂得用户、为用户着想的那一个，消费者心中真正的高品质轻客之选！
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