随着蓝牌轻卡新规的正式落地（发动机排量不得超过2.5L），国内轻卡市场又迎来了新一轮的竞争。与此同时，功率更大、马力更足的车型，势必能让物流的时效性得到一定程度上的提升，从而节省运输成本，获取更大的收益，最终赢得物流运输人的青睐。而正是基于该背景下，各大轻卡厂商纷纷针对政策进行布局调整，推出众多合规蓝牌轻卡，以满足法规政策、市场需求。其中，作为国内蓝牌轻卡市场上的“香饽饽”车型——江铃凯威，凭借着马力足、承载大等诸多优势，得以在众多轻卡中脱颖而出，成为了不少运输人的选择。
和市场上部分蓝牌轻卡一样，江铃凯威搭载了一台排量2.5升的江铃495发动机，正好满足了新规政策下的要求。然而，与同级其他车型不同，该发动机动力表现非常强劲，其最大可输出150匹马力和400N·m扭矩，相较于同级其他竞品来说有着不小的优势，无论是满载起步，还是高速超车，都可以轻松应对，以保持高效运营。
与此同时，以“省油耐用”著称的江铃凯威，在这个油价高涨的时代，还将“油耗”与“动力”通过技术手段进行了完美的平衡，将原来的燃油喷射压力进一步提升，使得燃油雾化效果更佳，配合发动机双速风扇的设计，提供一个最优的降温转速，车辆在高速和启动的时候，能分别依靠工况相对应的匹配风扇速度，从而降低车辆油耗，节省用户用车成本。
而江铃凯威的“耐用”则源于江铃汽车始终将“高品质”渗透到车辆的各个细节当中，用行业最严苛的试验标准，对200余台耐久试验样车，进行了里程超300万公里的验证，且试验路况比竞品恶劣10-15%，比国标要求高50%。以发车箱为例，箱体采用整体电泳＋阴极电泳技术，有着出色的防锈性，从根本上解决了用户的后顾之忧。
当然，对于运输人来说，马力大、品质好、油耗低，光有这些还远远不够，货箱的容积、车辆的承载力，才是“创富”的基础，也是每一个运输人尤为在意的点。江铃凯运提供宽体、中体多款车型可供用户选购。其中，D25宽体车型货箱内部主要宽度可达2000/2050/2100/2200/2300/2450mm，栏板内部主要宽度则为2000/2050/2100/2200/2300/2450mm，可轻松满足运输人的货运需求，带来更高的单次运输收益。
值得一提的是，为了保证车辆能拥有超高的承载能力，在车身结构上，江铃凯威采用了650超高强钢和直通梁设计，使车架宽度达到了900mm，车架最大断面高度为214mm，是最宽的蓝牌轻卡车型，并可选超级复合材料板簧，在板簧承载相同条件下，复合板簧既减重50%~60%，又具备韧性好、寿命长等诸多优势，且车辆的载重能力远远强于同级车型。
蓝牌新规的实施，对各大汽车厂商来说是挑战也是机遇。显然，“能装能扛，省钱省心”的江铃凯威，不仅很好地满足了新政下关乎排量的硬性指标，还符合当下运输人高效创富的各项需求，是合规蓝牌轻卡的最佳之选！
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